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济南护城河以内老城区限行泉城路能否重回步行街

发布时间:2020-03-04 00:22:52 阅读: 来源:浓度计厂家

最近,济南市市公安局交警支队政委曹凤阳透露了护城河以内老城区限行,打造慢生活社区的消息。泉城路这条曾经的步行街,是否能成为一条真正意义上的步行街?还是会迫于交通压力又恢复成行车道路?

限行影响“金街”商业价值?

泉城路限行,弱化交通功能的消息,牵动着泉城路各商户的神经。毕竟,很多人已经见证过交通对于泉城路的影响。它一度改为单行线,有一段时间不能通公交车,导致人流量减少。这次针对私家车的限行会导致历史重演吗?

对于限行的消息,世茂广场相关负责人不无担忧。“我们有一个7000平方米的孩子王。周末,很多家长带着孩子来逛。如果限行,不知道家长愿不愿意带孩子坐公交车来?”世茂广场下,现有500个停车位,全部开放后有1000个停车位。恒隆下面有988个停车位。如今,停车场的泊车位数量几乎成为商场竞争的一大法宝。据统计,恒隆、世茂停车场上有30%的车是外地车,很多来自德州、淄博等周边城市,“我们对政府的决策全力支持,但也希望不要因此丧失泉城路的金街的价值。”

对于这对交通和商业的矛盾,山东交通学院交通与物流工程系教师曹莲英说,随着城区商业功能的强化,交通功能降低这是一个必然的趋势。“淡化泉城路交通的价值,不一定会降低其商业价值。这是所有商业道路发展的必然趋势。”两侧业户对限行态度不一

泉城路这两年的发展南热北冷,有人认为这与两侧不对称的交通状况有很大关系。在新坊巷经营一家酒窖的姜先生认为,泉城路北侧的百盛关门、泰府广场人气不旺与交通有很大关系。“我曾想在红尚坊开酒吧。但朋友告诉我,泉城路拥堵,很多人不愿意来。另外,那地方的停车场有点拐。南侧人气虽旺,但根本辐射不到这边来。”

对于限行,北侧部分商户认为是好事。在泉乐坊索妃雅服装店的总监陈先生说:“我们这里本来就没有停车位,也不适合开车进入。如果大家愿意沉下来,好好欣赏,或许能喜爱我们这些小而美的店铺。”陈先生认为,“车流不一定意味着客流。从长远来看,限行有利于泉城路商圈的发展。”他举例说,台北、东京这些城市也都是汽车保有量很大的城市。但这并不意味着上路的车辆多。台北街头难见私家车,但依然是商业发达的大城市。

泉城路是否适合建步行街?

泉城路微信服务网是否具备建立步行街的条件?老城区限行,如何保持泉城路热度不降?

“泉城路作为一条步行街有些宽了,从左走到右要跨越一条大马路。这不太符合我心中步行街的样子。”济南白领李菲热爱旅游。她说,心目中的步行街应该遍布吃喝玩乐各种小店,而且店与店之间相距不远,走几步就能到附近的店。“北京的王府井,成都的春熙路都是这样的步行街。我觉得泉城路的缺陷一是太宽,二是店铺太单一。”

限行之后的购物方式也令一些市民担心。比如,不让开车,怎么把购买的东西运回家?李菲说,开车自驾到北京王府井,就把车停到附近的东方新天地、新东安广场等地。到上海的南京路,也会把车停在附近写字楼的地下停车场,“从这一点考虑,我觉得弃用世茂、恒隆停车场的可能性不大。”

中国规划网副总编辑张成文说,人口在不断流动,规划一条步行街之初,就设想了它未来增加的人口比例。&ldqu郑州白癜风医院o;步行街的宽度不是随便定的,是根据预估的人口来定的。我相信,规划部门在设计泉城路的时候,也考虑了未来这一区域可能吸引的人口。”

而要解决交通问题,张成文说,除了发展更便捷的公共交通,还要巧妙利用横向的几个巷道。可以把这些巷道规划成单行线路,贯穿到南北两侧的黑虎泉北路、大明湖路上。通过对巷子的利用,可以让车辆自由通行。他说,短时间改变人们的出行理念很难。在步行街附近建设停车场还是很有必要的,也可以想办法利用已有的停车设施。 原标题:老城区限行 泉城路能否重回步行街?

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